Авто из конопли

Американский бизнесмен Брюс Дитцен выстроил кар, кузов которого изготовлен из композитного материала на базе волокон конопли. Машинку выстроили на шасси родстера Mazda MX Сюжет о машине, в котором ее обладатель показывает крепкость кузова ударами кулаком, опубликовал канал Barcroft Cars. Кар получил заглавие Canna. Конопляный материал из-за ограничений в южноамериканском законе ему пришлось заказывать в Китае. Специально для выпуска таковых машин бизнесмен основал компанию Renew Sports Cars.

На заказ предложены модификации с мотором хоть какой мощности от до лошадиных сил и даже версия с электрическим мотором. Стоимость составляет от 40 до тыщ баксов. Силовая структура — склеенные меж собой углепластиковые элементы. А наружные панели — обычный пластик, отформованный инжекционными способом.

Точь-в-точь как бамперы. Кузова подавляющего большинства каров изготавливают из разных видов стали повсевременно наращивая процент прочной. При этом эта парадигма зародилась еще 100 лет назад. В х фирмачи один за остальным начали спешно отрешаться от древесных панелей: в реалиях набирающего обороты конвейерного производства крайние оказались экономически невыгодными, требуя скрупулезной обработки и подгонки. Да и особенной долговечностью не отличались. Вообщем, именовать железные кузова совершенными производители также не спешили — и неспроста: коррозионная стойкость сплава, обнажившегося в итоге скола лакокрасочного покрытия, оставляла желать лучшего.

А в более «злых» погодных зонах ржавчина часто съедала авто практически за несколько зим. Ответом природе стали опыты с алюминием начало было положено в х. В стремлении отыскать компромиссное и дешевое решение более смелые и свободомыслящие компании кинулись в другую крайность, начав создавать кузовные панели из стеклопластика, смешанной с отходами хлопчатобумажного производства фенолформальдегидной смолой и иных нетривиальных товаров. И хотя масштабы фурроров и неудач этих ребят достаточно сильно разнятся, именовать их труды напрасными не повернется язык.

Устраивайтесь поудобнее и листайте галерею наверху — разберем все очень тщательно. Домой Избранное. Новые слайд-шоу 7 каров дорогих и не чрезвычайно узнаваемых всем юмористов. От механика до президента: 7 смелых дам из мира автобизнеса. Наилучшее за год: 7 неожиданных машин Джеймса Бонда. Ford Soybean Car Вы удивитесь, но пионером концепции принято считать Генри Форда младшего, очевидно , удумавшего выстроить пластмассовый кар еще в дальнем году.

Chevrolet Corvette C1 1-ый кар с пластмассовым кузовом, сумевший отправиться в сравнимо широкие массы, населению земли пришлось ожидать довольно долго. Trabant Chevrolet Corvette первого поколения разошелся по миру впечатляющим тиражом в 69 тыщ экземпляров, но лавры самого массового пластмассового кара достались никак не ему. Pontiac Trans Sport Дебютировавший в году пластмассовый Renault Espace в нынешней подборке будет иной кар данной нам марки массивно катализировал энтузиазм к однообъемным кузовам.

Renault Avantime И все же с точки зрения эпатажа вэнам с предшествующего слайда мучительно далековато до героя этого снимка. BMW i3 Еще один кар с пластмассовым кузовом, который сейчас можно приобрести новеньким в Россию, правда, его придется ввозить окольными способами — электрический ситикар BMW i3 , выпускающийся — страшно представить — с года. Создатель : Миша Кулешов. Гигантомания в деталях: 10 машин, удивляющих большими частями тела. Что стоит за фото тестовых каров в обзорах и статьях.

С места в карьер: 20 самых стремительных джипов мира. Электрические микромобили в новейшей действительности современной Рф. о данной нам статье. Авторизоваться либо Зарегистрироваться.

Сообщение конопля попугаев моему мнению

В итоге приобретенный биополимерный материал оказался похож по своим свойствам с углеродным волокном, применяемым при изготовлении корпусов для спортивных автомобилей. Не считая того, он потребляет намного меньше горючего и является экологически безопасным.

И запаситесь терпением, все комменты публикуются лишь опосля модерации, потому ваш отзыв может показаться на веб-сайте с неким опозданием. Поделитесь с друзьями. Кар из конопли Kestrel. Мой комментарий к статье Чтоб ваш комментарий был размещен на веб-сайте, для вас необходимо придерживаться последующих правил: Комментарий не может быть очень недлинной — опасайтесь односложных и чисто чувственных выражений. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и выражения, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модеров, они кстати чрезвычайно славные ребята, поверьте.

Не пишите транслитом либо лишь большими знаками. Да, того самого Форда. 1-ый кар Генри Форда, заявляет журнальчик "Popular Mechanics", работал на дизельном горючем на базе конопли, наиболее того, кузов кара был сконструирован из конопляного пластика, который прочнее стали в 10 раз!

Стоит лишь вдуматься, к чему приводит людская тупость и жадность: к тупому регрессу. Ужас тяжеленной промышленности перед каннабисом привел к запрету и лишениям людей способности ездить на экологичных, массивных и безопасных карах. Кар производился из промышленной конопли, не имеющей психоактивного эффекта. Слова Форда для журнальчика New York Times в году, про топливо:.

Озонообразующий потенциал углеводородных выбросов был приблизительно на 50 процентов ниже аналогичного потенциала при использовании дизельного горючего. Выбросы выхлопных газов серы и сульфатов главных компонентов кислотного дождика были практически на сто процентов устранены по сопоставлению с выбросами оксидов серы и сульфатов в обыкновенном дизельном горючем.

Несколько возросли выбросы оксидов азота. Выбросы выхлопных газов моноокиси углерода ядовитого газа при использовании биодизеля оказались на 50 процентов меньше, чем при использовании дизельного горючего. Вдыхание этих частиц представляет суровую опасность для здоровья человека. Выбросы выхлопов жестких частиц при использовании биодизеля оказались на 30 процентов ниже чем выбросы жестких частиц при использовании обыденного дизеля.

Содержание углеводородов в выбросах выхлопных газов являются формирующим фактор при образовании смога и озона оказалось на 93 процента меньше при сгорании биодизельного горючего в сопоставлении с дизельным.